四川高铁人才培养基地-火车驾驶专业学校

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    高铁乘务专业
    3年制
    关注度:60%
    关注度:37%
    铁道机车驾驶维修
    3年制
    关注度:28%
    关注度:28%
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    如何做好铁路人才培养

      铁路是我国重要的交通方式,随着高速铁路建设的快速发展,高速铁路人才在需求与供给方面的的矛盾日显突出,作为一个铁路学校如何做好人才培养才是重中之重。为社会,中国铁路不断输送他的有生力量。那么怎么才能做好铁路人才培养呢?
      
      一、 完善人才机制
      
      高速铁路现有的人才制度与铁路新时代对人才的要求相比,还存在一定的距离,主要体现在干部人事制度不合理、人才培养和管理机制不完善。首先,人才培育开发机制有待完善。目前还没有建立整体性人才资源开发机制,人才结构和质量问题被忽略;人才资源的开发没有得到足够的注重;对现有人才资源的开发利用没有给予应有的关注。其次,人才培训机制有待完善。问题主要体现在培训针对性不够强,没有考虑培训的内容、方法是否与形势发展相适应;评估培训效果、培训效益工作有待加强;没有注重更新新的培训手段;培训的约束性不强。其次,人才使用机制有待完善。对专业技术人员应该既要评审又要管理,对专家队伍既要重点选拔也要适当任用,应该加强对人才业绩上的评估。进一步完善人才配置机制。改善人才流动难的问题。最后,人才激励机制有待完善。对员工进行物质激励应该成为激励方面的主导手段,同时,各种层次、各种形式的精神激励相结合,完善人才激励机制。
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      二、提升人才数量
      
      高技能人才相对短缺。一是我国的技师总量不足。根据铁路局下达的技师聘任职数,我国应配备工人技师126人,而目前我段通过考评获得技师资格的只有85人(其中技师83人,高级技师2人),全路技术能手4人。而对技师的使用绝大多数几乎等同于一般的职工,没有发挥其应有的传帮带作用,特别是在围绕现场热点难点问题、攻坚克难和技术创新方面骨干带头作用发挥不够。高技能人才是职工队伍的中流砥柱和优秀代表,是技术创新的探索者、实践者和推动者。近些年来,我国实施高技能人才培训体系取得了积极进展,但是从总体上来看,高技能人才的总量、结构和素质还不能适应我段改革发展的需要,这已成为了制约我段各项工作的“瓶颈”。由此可见不断培养一批社会型高技术人才已成为趋势。
      
      三、提升素养
      
      专业人才队伍“青黄不接”。近几年,我们虽然采取多种方式加强专业技术培训,大力选拔专业人才。但从全段干部队伍、专业技术人才队伍的整体来看,人员素质还没有达到高铁时代要求。个别干部、职工专业基础知识不扎实、现场经验不足、业务能力不强以及技能单一等问题。为此,我校应该开设多门课程,不断丰富学员的技能素养让他们在各个岗位都能撑起责任与任务。
    学校:四川最好的铁路学校
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    发布时间:2018-03-24 23:11 来源:http://www.pxgtxx.net/index.ht 作者:http://www.pxgtxx.ne 点击:

    

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